11.5- Cách đậu xe tại TBCO



Có nhiều chỗ bị cấm ngưng xe và đậu xe tại TBCO:

(1).-Đường đi bộ, vỉa hè, trên cầu, kết cấu cao, đường xe lửa hay xa lộ bi cấm

(2).- Khoảng cách 30ft với ngã tư có đèn đường,bảng STOP và 15 ft cách xa cột vòi nước chữa lửa

(3.- Giữa trong ngã tư, trong đường hầm, đường thoát hiểm dành riêng dành cho xe vận tải lớn, lới vào các exit hay chặn lối đi ra trước cửa nhà xe của cư dân.

Đậu xe song song (Parallel)

Tiến lê song song với xe ở trên, Chuyển bánh xe về bên phải và lui từ từ vào dầu xe của xe phía dưới


Phải nhớ 1 điều luật là phải đậu xe cách lề đường là 12 in.

Đậu xe đầu xe xuống dốc (downhill)

Phải quay bánh xe vào lề đường (phải) và cho bánh trước xe chạm vào lề đường.

Đậu xe đầu xe lên dốc (uphill) có lề đường

Phải quay bánh xe vào phía ra ngoài đường (trái) .
và cho bánh sau xe chạm vào lề đường dể làm điểm tự khi xe tứ ý di chuyển.

Đậu xe lên dốc không có lề đường

Phải quay bánh xe vào phía (phải)
để nếu xe tự ý di chuyển thì xe không ra ngoài đường .

11.6 Khi vào xa lộ


*Những xa lộ cao tốc tại TBCO đều có đường tăng tốc (Acceleration lane).

*Khi vào xa lộ phải tăng tốc độ cho bằng với tốc độ của giao thông.

*Đừng qua mặt đường vạch trắng liên tục làm ranh giới để vào xa lộ.

*Ra dấu hiệu vào xa lộ một cách thận trọng

Có nhiều xa lộ bây giờ có đèn đường điều khiển cho xe vào từ từ từng 1 hay xe một lần. Xe cộ phải ngừng lại tại đèn đường trước khi có đèn xanh cho vào xa lộ .

11.6a.- Lái xe trên xa lộ

*Phải lái xe trên lane bên phải trừ khi phải qua mặt xe khác.

Vì lịch sự với xe mới vào xa lộ thì NLX nên đổi sang lên LANE bên trái nhường cho xe mới vào xa lộ.


*Ra hiệu đèn nháy ít nhất 200ft trước khi đổi LANE trên xa lộ.

* Không bao giờ vượt qua "trung vị /(MEDIAN)" của đường xa lộ trừ chỗ cho phép.

11.6b.- Ra khỏi xa lộ

Phải giữ vững tốc độ và chỉ giảm tốc độ khi vào EXIT /còn gọi là đường "Giảm tốc.(Deceleration lane)"


. Không giảm tốc độ trên xa lộ

. Không đợi đến phút chót mới ra khỏi xa lộ

. Kiểm soát kỹ tốc độ trong các Exit

11.7.- Thay đổi LANE

Đổi LANE là phải kiểm tra những hiểm nguy có thể xẩy ra kể cả những NLX ra vào xa lộ thường xuyên.

* Phải lưu ý đến những điểm mù phía 2 bên hông xe, phía sau xe, những chỗ mà mình không nhìn thấy qua các chiếc gương

* Phải ra hiệu đèn nháy

* Nhìn trên gương hai bên và gương chiếu hậu

* Quay đầu lại kiểm soát những điểm mù

* Nếu an toàn thì mới đổi lan được

* Tắt đèn nháy khi đã sang LANE

11.8 - Qua mặt

Khi đi xa lộ có từ 2 -3 lane trở lên thì có quyền qua mặt bên phải của xe trước mặt với điều kiện an toàn, nhưng không được đi qua lề đường (SHOULDER) mà qua mặt

KHÔNG ĐƯỢC QUA MẶT:

* Nếu không trở lại được lên phải của mình khi thấy 1 xe đang chạy tới (kể cả xe đạp) trong vòng 200ft an toàn.

*Nếu không trở lại LANE phải trước khi đụng vạch vàng liên tục, trừ trường hợp qua mặt xe đạp mà đàng trước không có giao thông

* Trên 1 một đường cong hay triền núi mà tầm nhìn của NLX bị cản trở

* Khi cách trong vòng 100ft gần ngã tư hay đường xe lửa

* Khi cách trong vòng 100ft gần một cầu hay đường hầm

* Khi 1 xe đạp nếu không có khoảng cách ít nhất 3ft.

11.9 - Triền núi và đường cong

Không ai biết phía bên kia ngọn đồi trên triền núi có cái gì dù rằng bạn đã quá quen thuộc với đường đó. Vì nếu đường bị sửa chữa bạn phải có thể ngưng xe ngay được không?. Một xe có thể chạy nhanh trên đường thẳng hơn là một đường quanh co. Nếu bạn lái xe nhanh quá, bánh xe có thể không được ăn trên mặt đường và sẽ bị trơn trượt.

Vì vậy luôn luôn phải giảm tốc độ khi vào đường quanh co trước khi tăng tốc độ khi có đường thẳng.

11.10- Lái xe đêm

Lái xe đêm rất NGUY HIỂM, vì tầm nhìn bị hạn chế. Luật lái xe TBCO đòi hỏi phải bật đèn pha khi tầm nhìn yêu kém khoảng 1000ft (254m).

Lời khuyên khi lái xe đêm:


* Chỉ dùng đèn pha, nơi miền quê và xa lộ mở rộng tại phố thị

* Khi đang dùng đèn pha hay với đèn sương mù + đèn lái thường mà gặp xe đi tới trước mặt cách 500ft thì phải giảm để tránh chiếu vào mắt NLX trước mặt

*Khi theo sau một xe trong tình trạng sương mù, nếu thấy xe kia khoảng 200ft thì phải dùng đèn thường. Khi xe phía kia dùng đèn pha, thì NLX phải nhìn về phiá tay phải để tránh bị choá mắt.

11.11 - Thời tiết xấu

Lái xe trong thời tiết xấu, như tuyết, mưa, băng đá, sương mù phải giảm tốc độ và đi với tốc độ an toàn. Khi đườngxá ướt át sẽ trở nên trơn trượt.

Cần kiểm soát xem bánh xe và thắng còn tốt không?

Kiểm soát kính xe và quạt nước còn tốt không?

Nếu thấy bánh xe không ăn xuống mặt đường thì giảm chân ga và nếu xe có hệ thống ABS (anti-lock brakes) thì nhấn mạnh chân ga còn nếu không có ABS thì nhấp nhấp chân ga.

11.11a.- Tuyết và đá băng

Xa lộ đầy tuyết và băng đá rất nguy hiểm cho việc lái xe, nhất là lúc tuyết vừa tan thành nước. Những chỗ chân cầu, cầu vượt, chỗ có bóng mát và những chỗ tuyết thàng b8áng đá rất dễ xẩy ra tai nạn, NLX phải lưu ý giảm tốc độ cho an toàn cần thiết.

11.12 - Lái xe miền núi

Lái xe đường đèo bị nguy hiểm ở chỗ giốc quá cao hay xuốnbg quá thấp, thời tiết thay đổi bất thường, huơi nai xuất hiện và núi đá rơi xuống mặt đường. Nếu xe mình đi quá chậm thì phải vào đườngdành cho xe chậm.

11.13 - Lái xe miền quê

Lái xe miền quê phải để ý đến xe dụng cụ làm vườn, ngã tư hay đường xe lửa không được có dấu hiệu báo trước vì bị che kín bởi cây cối mùa màng. Nhiều con đường chưa được trải nhựa và lổn ngổn những cục đá nhỏ rất khó điều khiển xe.

11.12.- Lái xe vùng làm đường

Mỗi năm NLX phải đối diện với rất nhiều con đường phải sửa chữa lại hay thêm LANE. Trên những khu làm đường đó đều có các bảng hiệu cảnh giác những đường nhỏ hẹp có nhiều nhân viên đang làm đường . NLX phải tuân theo các bảng hiệu giảm tốc độ, nếu bị bắt sẽ bị phạt gấp đôi. Từ năm 1982 đến năm 2014 có 24,745 NLX chết trong các tai nạn trong khu làm đường (750 mỗi năm).Tai nạn thông thường do NLX thiếu sự chú ý (inattentive).